某水泥厂是1988年10月投产的新厂，整个工艺线物料的提升共接纳了6台D型皮带式斗式提升机和11台HL型环链斗式提升机。试产初期，由于下部拉紧装置接纳的是手动调理拉紧螺栓(如图1所示)。皮带受力的伸长和链条是非的累计误差在运行历程中无法自动调理，致使提升机经常泛起皮带打滑、链条出轨脱落等现象。事故频繁、维修事情量大，严重影响了设备运转率。针对这一现象，我厂对D型和HL型斗式提升机下部拉紧装置划分进行了革新；
一、D型斗式提升机的革新
(一)拆除原张紧机构的拉紧螺栓
(二)在运动板牢固拉紧螺母的位置上焊挂钩。
(三)自制能盛放200kg左右钢球的筐两个，分另挂于两侧运动板的挂钩上；
(四)凭据提升机的高度在两个筐内安排适量的钢球(一般为150kg左右)；
(五)启动斗式提升机，投入生产后，凭据情况调解钢球的数量，以包管运动板略有滑动，并使下轴处于平衡位置。
革新后的D型斗式提升机如图2所示。
图1——1.拉紧螺栓2.运动板3.下轴4.轴承座5.外壳
图2——1.外壳2.挂钩3.运动板4.平衡钢球5.钢球筐6.下轴7.轴承座
二、HL型斗式提升机的革新
(一)将运动板拆下，旋转180倒装入提升机中；
(二)加工一套预紧螺栓(可用原拉紧螺栓改制面成)焊在轴承座正上方
(三)在预紧螺栓和轴承座之向安排一预紧弾簧(汽车汽门弹簧)；
(四)启动提升机投入生产后，凭据运行情况调理预紧螺栓，使下轴有一定的紧力，并坚持平衡。
革新后的H.型斗式提升机如图3所示。
图3HL型斗式提升机革新后1.外壳2预紧螺牷3.预紧弹簧4.轴承座5.下轴6.运动板。
经过以上革新后，大大减少了提升机的故障率，包管了主机运转率。经过两年多的运行实践证明革新是乐成的，主机运转率已从1989的60%提高到1991年的809%，增进了产量的提高。
附图1；D型、HL型斗式提升机革新前
附图2；D型斗式提升机革新后；
附图3；HL型斗式提升机革新后；
